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Réseau TER
Fan de TER
Patricia Constantin est une habituée des transports régionaux. Depuis dix ans, elle prend le TER tous les jours entre Bourgoin-Jallieu, où elle habite, et la Part-Dieu, où elle travaille. Ce mode de transport, s'il lui permet d'établir un contact quotidien avec d'autres utilisateurs, lui permet surtout de concilier l'inconciliable : vie à la campagne et emploi en centre-ville.
« Au début, ma motivation était purement économique. Mais ensuite, le souci du réchauffement climatique est entré en ligne de compte », admet Patricia Constantin. Depuis, elle laisse sa voiture au parking et retrouve les autres habitués : « Un petit groupe de six abonnés qui travaillent tous à la Part-Dieu ou à proximité. Pendant le trajet, on discute de tout : politique, rugby, environnement, etc. ».
Ayant à cœur les droits de ces passagers, elle rejoint l'Association dauphinoise des usagers du train (Adut) en 1999 : « Il y a quelques temps, les retards étaient fréquents et la situation se détériorait de plus en plus. La Région est intervenue auprès de la SNCF pour trouver des solutions. Nous avons constaté des améliorations ». Aujourd'hui, les passagers du 8h19 ne connaissent « plus de dysfonctionnement global pendant deux mois d'affilée ».
Et si le TER correspond à ses convictions et à ses intérêts, il colle aussi à ses horaires et à son mode de vie : « Quand j'ai des réunions à Paris, je vais chercher à Saint-Exupéry le TGV de 6 h 47 ou celui de 7 h 07. Le soir, je rentre de la Part-Dieu avec le Lyon-Annecy de 18 h 31 ou avec le Lyon-Grenoble de 19 h 20. » Ainsi, Patricia retrouve chaque soir son mari, son fils et ses chevaux dans sa ferme iséroise, loin de l'agitation du quartier de la Part-Dieu et grâce à la magie des trains régionaux.
Plus d'écoute, plus de place, plus de confort
Avec 2 150 km de voies ferrées exploitées, 1 200 trains et 500 cars régionaux quotidiens, 255 gares et 505 points d'arrêts routiers, le réseau TER fait partie du quotidien des Rhônalpins. Pour assurer un service optimal à ces voyageurs, la Région a signé en mars 2007 une convention avec la SNCF pour l'exploitation et le financement du transport ferroviaire régional. L'objectif de cette convention et du cahier des charges pour 2007-2014 : renforcer le niveau de la qualité de service rendu aux voyageurs, de l'accueil en gare jusqu'au confort et à la sécurité dans les trains.
Les voyageurs TER ont la parole ! Grâce à des groupes constitués d'usagers, d'élus et de membres du personnel de la SNCF, les usagers peuvent depuis novembre 2004 exprimer leurs demandes et obtenir des réponses à leurs interrogations (desserte, tarifs, aménagement des gares...). La participation des usagers à ces comités de ligne aboutit à de réels changements puisque l'amélioration des horaires est notamment évoquée lors de ces comités.
Plus de rames dans des gares plus confortables
Avec un nombre de voyageurs sur le réseau TER qui augmente chaque année de 10 à 12 %, plus de rames sont nécessaires pour accueillir tous les usagers dans des conditions optimales de confort et de sécurité. Dans le cadre du plan de renouvellement du matériel roulant, 260 millions d'euros ont été ainsi votés par la Région en 2006, ce qui permettra d'augmenter la capacité de 30 000 places.
Ce sont plus de deux milliards d'euros que la Région aura investi pour moderniser le parc de matériel rhônalpin.
Les gares sont elles aussi au centre de ce renouvellement, puisque plus de 82 millions d'euros ont été utilisés pour renforcer l'accessibilité de 52 gares, et améliorer l'accueil, le confort et la sécurité d'espaces propres et bien entretenus. La tarification et la billettique sont également concernées. 70 000 cartes OùRA ! grâce auxquelles les voyageurs peuvent gérer leurs abonnements TER ou TER + réseau urbain sont ainsi en circulation.
Le cadencement
7h02, 8h02, 9h02... Des départs chaque heure à la même minute, toute la journée.Dès le 9 décembre 2007 : plan mis en œuvre sur les 1 200 trains régionaux.
Des trains plus réguliers, des horaires plus lisibles (expérience du TGV et du RER) et plus facilement mémorisables.
Coordination des horaires = optimisation des correspondances.
Une meilleure exploitation des lignes et rotation du matériel.
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