Des gares TER nouvelle génération

Faciliter les alternatives à la voiture est l'une des priorités de la politique régionale des transports. La Région met donc en œuvre différents moyens qui passent aussi par... le confort des voyageurs dans les 255 gares de la région.

La requalification des gares a été inscrite par la Région dans le contrat État-Région 2000-2006. Cinquante-deux d'entre elles étaient concernées par ce « lifting » destiné à en renforcer l'accessibilité, améliorer l'accueil et le confort, veiller à l'image des gares en tant que porte d'entrée ou de sortie du réseau régional, en faire un lieu vivant et sûr, offrir, enfin, des espaces entretenus. Plus de 82 millions d'euros ont été réservés à cet objectif. Parallèlement, la Région a convenu avec la SNCF d'un programme de rénovation (signalétique, peinture, mobilier...) pour accélérer cette remise à niveau. Le nouveau contrat État-Région 2007-2013 se poursuit dans cette voie.

Des centres d'échanges

Le second objectif porte sur l'intermodalité, c'est-à-dire le passage d'un mode de transport à l'autre. Cette volonté nécessite d'aménager les gares en centres d'échanges avec des parkings voitures et autocars, des parcs pour les deux-roues, des passages couverts pour les piétons... Pour ce faire, la Région collabore avec les collectivités territoriales (villes, communautés...) et apporte une subvention de 30 à 50 % du montant de l'investissement, la SNCF étant en charge de la rénovation des bâtiments et de la mise à disposition du terrain pour la réalisation de ces aménagements.

Quelques cas exemplaires de pôles d'échanges

Lyon-Jean Macé : 6e gare lyonnaise après Lyon Part-Dieu, Lyon Perrache et Lyon Vaise, Lyon St Paul et Gorge de Loup, la gare Lyon Jean Macé se veut accessible et simple d'usage, tout en offrant à chaque voyageur les services dont il a besoin.

Depuis le 13 décembre 2009, la gare Lyon Jean Macé est officiellement ouverte. Fruit du partenariat étroit entre la Région Rhône-Alpes, Grand Lyon, SYTRAL, Réseau Ferré de France et la SNCF, cette nouvelle gare a coûté près de 30 Millions d'euros.
Elle est desservie par 102 trains TER quotidiens en provenance et à destination de Bourgoin-Jallieu, La Tour-du-Pin, Saint-André-le-Gaz, Villefranche-sur-Saône, Mâcon, Vienne, Valence, et même Avignon. La desserte des gares de Lyon Perrache et Lyon Part Dieu reste quant à elle inchangée. La gare de Lyon Jean Macé permet un accès rapide aux quartiers Préfecture, Guillotière, Gerland et Part-Dieu, grâce à la connexion avec le métro B, le tramway T2, les lignes de bus urbains et à la navette aéroport , une station de taxis et deux stations Vélo'v.
Le guichet distribue tous les titres SNCF, ainsi que les titres TCL (carnets de billets et rechargement des abonnements). Une billetterie libre service Grandes Lignes, un distributeur de billets régionaux et un distributeur TCL complètent ce dispositif. Des abris avec sièges sont installés sur les quais pour un bon confort d'attente.>Service Vélo : une consigne collective d'une capacité de 110 vélos accueille les clients abonnés TER + Vélo, munis d'une carte OùRA!.
En plus des escaliers, un escalator et  deux ascenseurs permettront à tous, et notamment aux personnes à mobilité réduite, d'accéder au quai.
Pour plus d'informations consultez le www.garelyonjeanmace.fr

Bellegarde sur Valserine : La modernisati on de la gare de Bellegarde-sur-Valserine est en phase de réalisation ! Inscrite dans le programme de réactivation de la ligne du Haut-Bugey engagé en 2007, c'est un vaste projet qui prévoit la transformation de la gare en pôle multimodal. Articulé autour d'un bâtiment voyageurs circulaire (rotonde),  positionné entre les voies TGV et les voies TER, ce futur pôle permettra d'améliorer la desserte TGV grâce à un raccordement direct vers Genève et de développer l'offre TER. Il assurera également une offre de service complète pour les usagers : 700 m2 dédiés à l'accueil du public, 400 m2 utilisés pour les services proposés et 270 m2 concédés aux commerces.

Halte de l'aiguille du midi ouverte le 7 juillet 2009: Située à proximité immédiate de la gare de départ de l'Aiguille du Midi, le troisième site rhônalpin le plus visité avec 462 000 clients. Soumise à une congestion routière importante, la vallée de Chamonix ne peut que se réjouir de ce développement de l'offre ferroviaire TER, le nombre des fréquences quotidiennes étant passé de 13 à 17. Comme l'explique le Premier vice-président du Conseil régional en charge des Transports :, « parce que nous sommes tous responsables de la préservation du site unique du massif du Mont Blanc et de l'Aiguille du Midi, développer le train dans la haute vallée de l'Arve est sans conteste la réponse adéquate apportée aux besoins de déplacements des touristes comme des habitants pour que la voiture ne soit plus l'unique moyen de se déplacer là-haut ».

La gare de Roanne  est devenue un pôle d'échanges multimodal (10,34 M€ de travaux dont 17% pour la Région. Cette gare a été totalement repeinte, dotée de mobilier neuf, de totems directionnels relookés, d'un parvis étendu et rendu totalement aux piétons. Grâce à une passerelle accessible à tous par des ascenseurs, il est devenu plus facile de rejoindre les autres quais mais également la nouvelle gare routière du Département et ses neuf quais. Elle est également dotée d'une consigne à vélos et de près de 300 places de parking.

A villars les Dombes, tout a été pensé pour faciliter l'usage du train : aménagement de 115 places de parkings, du parvis permettant le stationnement des vélos, l'arrêt des cars et taxis, la dépose-minute des automobilistes... Il s'agissait également de renforcer l'intermodalité avec des consignes à vélo ou encore avec les deux navettes OùRA ! du Conseil général de l'Ain, en coordination avec la nouvelle desserte TER. De plus, le réagencement du bâtiment de la gare a permis d'améliorer l'information aux voyageurs, leur confort (lieux d'attente, etc.), l'accessibilité totale grâce notamment à des ascenseurs....
L'ensemble des aménagements de ce pôle d'échanges a été réalisé en tenant compte des principes du développement durable, tant au niveau du traitement paysager que du choix et la qualité des matériaux. 1,17 M€ de travaux ont été réalisés pris en charge à 50% par la Région, 38,5% par la ville de Villars les Dombes et 11,5 % par la SNCF.

A Vienne, c'est un pôle d'échanges exemplaire qui est en train de se réaliser.  Le projet du pôle multimodal de Vienne est le fruit d'une opération montée conjointement par l'Etat, la Région Rhône-Alpes, le Département de l'Isère, la Communauté d'agglomération du Pays Viennois, la Ville de Vienne, la SNCF et Réseau Ferré de France. Le coût de cette deuxième tranche de travaux du projet de Pôle multimodal est de 5 729 500 €, dont 1 405 943 € (24,5 %) pour la Région Rhône-Alpes. Au total (première tranche de travaux comprise) ce sont près de 10 M€ qui auront été investis.